Équipements de recharge pour véhicules routiers électriques
La conduite électrique est l’avenir. Pour participer à l’histoire respectueuse de l’environnement, l’infrastructure de recharge nécessaire doit être fournie. C’est pourquoi de plus en plus d’efforts sont déployés pour installer des équipements de recharge fixes, tant par les particuliers que par les entreprises. Bien entendu, un certain nombre de réglementations techniques s’appliquent également à ce sujet.
Un dispositif de recharge contient un ou plusieurs points de connexion par lesquels l’énergie est transférée au véhicule électrique. Dans le cas d’un câble de charge connecté en permanence, ce point de connexion se situe à l’extrémité de ce câble. Dans les installations domestiques, dans la plupart des cas, il n’y aura qu’un seul chargeur, avec un seul point de connexion.
Instructions d’installation
Chaque point de connexion doit être alimenté via un circuit exclusivement attribué. Les dispositifs de protection à installer à cet effet se trouvent dans l’installation de chargement, soit dans le tableau de distribution en amont, soit dans une combinaison des deux. Concrètement, cela concerne :
Un dispositif individuel de protection contre les courants différentiels avec un courant de réponse de 30 mA maximum
Un dispositif individuel de protection contre les surintensités (disjoncteur)
Lors de l’installation, les influences extérieures attendues doivent également être prises en compte. À cet égard, une protection contre les collisions doit être assurée dès qu’il existe un risque raisonnable de collision.
Les instructions du fabricant doivent également toujours être respectées.
Courants de défaut CD
Il semble que les chargeurs génèrent des courants de défaut CC non négligeables. Bien entendu, l’installation en amont, et plus particulièrement les dispositifs de protection contre les courants différentiels, doit pouvoir y résister. Un dispositif de protection contre le courant différentiel de type A garantit un fonctionnement jusqu’à un maximum de 6 mA DC. Dans le cas de courants de défaut CC plus importants, il est possible qu’il soit rendu “aveugle”.
Pour y remédier, il existe plusieurs solutions :
Le chemin de courant affecté au point de raccordement est équipé d’un dispositif de détection de courant continu résiduel de 6 mA qui provoque l’extinction de l’équipement électrique ;
Le chemin de courant attribué au point de connexion (et aux éventuels dispositifs de protection contre le courant différentiel en amont) est équipé d’un dispositif de protection contre le courant différentiel de type B.
Dès que plusieurs appareils de charge et/ou plusieurs points de connexion sont prévus, l’effet cumulé de tous les courants DC possibles les courants de défaut doivent être pris en compte.
Si vous achetez un chargeur avec une installation professionnelle entre le 1er septembre 2021 et le 31 août 2024, vous bénéficiez d’une réduction d’impôt
Chargeurs domestiques :
Entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2024 une réduction d’impôt de 15% avec un montant maximum de 225 euros
Les conditions ici sont que vous ayez de l’électricité verte, la borne de recharge doit être une borne de recharge intelligente et l’avantage fiscal est calculé sur un montant de 1500 euros par borne de recharge et par contribuable.
Les entreprises qui achètent une borne de recharge entre le 1er septembre 2021 et le 31 août 2024 et ouvrent ces bornes au public, peuvent compter sur une déduction de frais majorée.
Les entreprises qui n’utilisent leur chargeur que pour leur propre usage et l’achètent entre 2023 et 2027 n’auront droit qu’à une déduction pour investissement majorée
Chargeur public :
entre le 1er janvier 2023 et le 31 août 2024 une déduction des coûts de 150 %
La condition ici est que les chargeurs soient accessibles au public (pour les tiers) pendant et en dehors des heures de fonctionnement.
Chargeur non public :
entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2024 une déduction pour investissement de 29,5 %
entre le 1er janvier 2025 et le 31 décembre 2025 une déduction pour investissement de 24 %
entre le 1er janvier 2026 et le 31 décembre 2026 une déduction pour investissement de 18,5 %
entre le 1er janvier 2027 et le 31 décembre 2027 une déduction pour investissement de 13,5%
Décision : achetez votre borne de recharge aujourd’hui et profitez de la subvention la plus élevée possible, l’obligation d’en installer une arrive.
Prime pour l’achat d’une voiture électrique
Conditions
La prime s’adresse aux particuliers, aux organisations à but non lucratif et aux prestataires de mobilité partagée.
Les voitures neuves et d’occasion peuvent bénéficier d’une prime. Un véhicule d’occasion doit être immatriculé auprès du propriétaire précédent depuis au moins 3 ans et peut avoir été immatriculé pour la première fois il y a au plus 8 ans.
La prime pourra être attribuée pour les véhicules zéro émission immatriculés après le 1er janvier 2024.
Seules les voitures zéro émission sont éligibles : les voitures entièrement électriques et les voitures à pile à combustible. Les voitures hybrides rechargeables ne sont pas éligibles.
La prime s’adresse spécifiquement aux voitures destinées au transport de personnes (M1), au transport de marchandises d’un poids limité à 3 500 kg (N1) et aux micro-citadines lourdes (L7e-C).
Le prix d’achat du véhicule peut s’élever au maximum à 40 000 euros TTC. Par ailleurs, la valeur catalogue d’origine d’un véhicule d’occasion ne peut excéder 60 000 euros TTC. Aucune prime n’est accordée pour les voitures plus chères.
Le contrat de vente du véhicule a été conclu avec un concessionnaire automobile.
Procédure
La prime ne peut pas être demandée actuellement.
La décision avec les conditions, la procédure et les montants a été approuvée en principe par le Gouvernement flamand le 10 novembre 2023, mais est encore soumise à l’approbation définitive et à la publication au Moniteur belge.
Pour être admissible à l’incitatif, vous devez vous inscrire dans les 90 jours suivant la signature du contrat de vente du véhicule. Vous pourrez immatriculer le véhicule via une application web qui sera mise à disposition via cette page web.
Pour les véhicules commandés avant la date de publication de cette décision au Moniteur belge et après le 25 septembre 2023, l’immatriculation doit être effectuée dans les 90 jours suivant l’annonce.
Vous fournissez les pièces justificatives nécessaires dans les 90 jours suivant l’immatriculation du véhicule lors de la vente.
Après l’inscription et après que toutes les pièces justificatives aient été soumises et que le gouvernement ait approuvé la demande de prime, la prime sera payée en totalité.
Montant
La prime diminue chaque année de 1 000 euros pour les voitures neuves et de 500 euros pour les voitures d’occasion. La prime est également limitée dans le temps. Le gouvernement anticipe ainsi l’évolution du marché dans les années à venir : une baisse des prix des voitures électriques est attendue une fois le marché de l’occasion redémarré.
Un particulier peut percevoir la prime au maximum une fois.
La prime peut être payée au maximum une fois par véhicule.
| Aanmelding in 2024 | Aanmelding in 2025 | Aanmelding in 2026 | |
|---|---|---|---|
| Nouvellement acquis par des personnes physiques, des petites et moyennes entreprises | 5000 euro | 4000 euro | 3000 euro |
| Récemment rachetés par de grandes entreprises | 3000 euro | 3000 euro | 3000 euro |
| d’occasion | 3000 euro | 2500 euro | 2000 euro
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source de cet article Premie voor aankoop van een elektrische wagen | Vlaanderen.be
À partir du 11 mars 2021, il sera obligatoire d’installer des bornes de recharge dans certains nouveaux bâtiments en Flandre.
L’article 9/1.1.1. du décret sur l’énergie du 19 novembre 2010 stipule que certains bâtiments et parkings pour lesquels un permis est demandé doivent avoir des bornes de recharge installées à partir du 11 mars 2021.
La nouvelle législation impose également des exigences aux bâtiments existants sans permis environnemental. D’ici le 1er janvier 2025, les entreprises disposant de plus de 20 places de stationnement, entre autres, devront installer au moins deux bornes de recharge pour leurs employés ou leurs visiteurs, soit un chargeur CA ou CC.
Vous trouverez ci-dessous de plus amples informations sur les obligations relatives aux bornes de recharge dans les parkings (site web source : www.vlaanderen.be).
De plus, à partir de 2025, il y aura une obligation d’installer des chargeurs dans les parkings des bâtiments non résidentiels existants. Cela concerne les bâtiments sans permis d’environnement.
C’est pourquoi le gouvernement offre maintenant des subventions intéressantes en Flandre afin d’encourager les personnes à acheter une borne de recharge pour leur habitation ou leur entreprise.
La différence avec la Flandre est qu’à partir du 11 mars 2021, vous devez installer un chargeur sur chaque place de stationnement et ce à partir de 11 places de stationnement résidentiel.
Pour les parkings non résidentiels tels que les magasins, les bureaux, les locaux industriels, les écoles, etc., les parkings en Wallonie doivent être équipés d’au moins un chargeur et les câbles doivent être posés afin de pouvoir installer à l’avenir un chargeur pour au moins un parking sur cinq.
La règle d’installation des chargeurs dans les bâtiments non résidentiels comptant plus de 20 places de stationnement à partir de 2025 reste à déterminer.
Des règles spécifiques s’appliquent aux parkings d’au moins 10 places et aux parkings neufs ou anciens.
Si vous le souhaitez, nous pouvons en discuter lors d’un entretien personnel.
Pour les personnes qui vont installer une station de recharge à la maison, il est important de considérer d’abord où vous allez monter le chargeur : à l’intérieur ou à l’extérieur ?
Si vous souhaitez à l’intérieur, pas de problème, si c’est à l’extérieur, vous devez tenir compte du fait que l’appareil acquis dispose d’une valeur IP élevée et qu’il est équipé pour tous les types de temps.
Ce dernier point s’applique également aux entreprises qui veulent charger dans leur bâtiment ou dans le parking. S’il s’agit d’un parking où aucun montage mural n’est possible, vous devrez alors opter pour un poteau d’installation afin que le chargeur puisse être autonome.
La distance entre la boîte à fusibles et le chargeur est également importante. Pour un usage domestique, nous recommandons de placer le chargeur à 5 mètres maximum du boîtier à fusibles. De cette façon, vous pouvez également limiter les frais de câblage. Si cela n’est pas possible, vous devrez utiliser un câble plus épais, ce qui rendra l’installation beaucoup plus coûteuse.
Le réseau électrique dont vous disposez est également important, par exemple, monophasé ou triphasé, 16 A ou 32 A, etc.
Il est donc important d’acheter le bon chargeur, en fonction de la puissance dont vous disposez dans votre habitation ou votre entreprise.
Chez Q. EV. Solutions and distributions : nous disposons des techniciens certifiés pouvant effectuer l’installation pour vous. N’oubliez pas de jeter un coup d’œil à notre page sur les placements, vous y trouverez toutes les informations et les prix.
