Équipements de recharge pour véhicules routiers électriques
La conduite électrique est l’avenir. Pour participer à l’histoire respectueuse de l’environnement, l’infrastructure de recharge nécessaire doit être fournie. C’est pourquoi de plus en plus d’efforts sont déployés pour installer des équipements de recharge fixes, tant par les particuliers que par les entreprises. Bien entendu, un certain nombre de réglementations techniques s’appliquent également à ce sujet.
Un dispositif de recharge contient un ou plusieurs points de connexion par lesquels l’énergie est transférée au véhicule électrique. Dans le cas d’un câble de charge connecté en permanence, ce point de connexion se situe à l’extrémité de ce câble. Dans les installations domestiques, dans la plupart des cas, il n’y aura qu’un seul chargeur, avec un seul point de connexion.
Instructions d’installation
Chaque point de connexion doit être alimenté via un circuit exclusivement attribué. Les dispositifs de protection à installer à cet effet se trouvent dans l’installation de chargement, soit dans le tableau de distribution en amont, soit dans une combinaison des deux. Concrètement, cela concerne :
Un dispositif individuel de protection contre les courants différentiels avec un courant de réponse de 30 mA maximum
Un dispositif individuel de protection contre les surintensités (disjoncteur)
Lors de l’installation, les influences extérieures attendues doivent également être prises en compte. À cet égard, une protection contre les collisions doit être assurée dès qu’il existe un risque raisonnable de collision.
Les instructions du fabricant doivent également toujours être respectées.
Courants de défaut CD
Il semble que les chargeurs génèrent des courants de défaut CC non négligeables. Bien entendu, l’installation en amont, et plus particulièrement les dispositifs de protection contre les courants différentiels, doit pouvoir y résister. Un dispositif de protection contre le courant différentiel de type A garantit un fonctionnement jusqu’à un maximum de 6 mA DC. Dans le cas de courants de défaut CC plus importants, il est possible qu’il soit rendu « aveugle ».
Pour y remédier, il existe plusieurs solutions :
Le chemin de courant affecté au point de raccordement est équipé d’un dispositif de détection de courant continu résiduel de 6 mA qui provoque l’extinction de l’équipement électrique ;
Le chemin de courant attribué au point de connexion (et aux éventuels dispositifs de protection contre le courant différentiel en amont) est équipé d’un dispositif de protection contre le courant différentiel de type B.
Dès que plusieurs appareils de charge et/ou plusieurs points de connexion sont prévus, l’effet cumulé de tous les courants DC possibles les courants de défaut doivent être pris en compte.
pour le moment rien n’est prévu
Étant donné que les primes changent rapidement, nous vous renvoyons vers la page du SPF Finances où vous trouverez tout
https://www.vlaanderen.be/fiscaal-voordeel-voor-de-plaatsing-van-een-laadstation
Pour les chargeurs non publics, vous pouvez toujours obtenir un éco-premium+, mais il y a des conditions strictes pour cela : vous devez avoir des camions ou des bus avec 0% d’émissions et les chargeurs doivent avoir au moins 150KW. consultez les conditions auprès du SPF Finances
À partir du 11 mars 2021, il sera obligatoire d’installer des bornes de recharge dans certains nouveaux bâtiments en Flandre.
L’article 9/1.1.1. du décret sur l’énergie du 19 novembre 2010 stipule que certains bâtiments et parkings pour lesquels un permis est demandé doivent avoir des bornes de recharge installées à partir du 11 mars 2021.
La nouvelle législation impose également des exigences aux bâtiments existants sans permis environnemental. D’ici le 1er janvier 2025, les entreprises disposant de plus de 20 places de stationnement, entre autres, devront installer au moins deux bornes de recharge pour leurs employés ou leurs visiteurs, soit un chargeur CA ou CC.
Vous trouverez ci-dessous de plus amples informations sur les obligations relatives aux bornes de recharge dans les parkings (site web source : www.vlaanderen.be).
De plus, à partir de 2025, il y aura une obligation d’installer des chargeurs dans les parkings des bâtiments non résidentiels existants. Cela concerne les bâtiments sans permis d’environnement.
C’est pourquoi le gouvernement offre maintenant des subventions intéressantes en Flandre afin d’encourager les personnes à acheter une borne de recharge pour leur habitation ou leur entreprise.
La différence avec la Flandre est qu’à partir du 11 mars 2021, vous devez installer un chargeur sur chaque place de stationnement et ce à partir de 11 places de stationnement résidentiel.
Pour les parkings non résidentiels tels que les magasins, les bureaux, les locaux industriels, les écoles, etc., les parkings en Wallonie doivent être équipés d’au moins un chargeur et les câbles doivent être posés afin de pouvoir installer à l’avenir un chargeur pour au moins un parking sur cinq.
La règle d’installation des chargeurs dans les bâtiments non résidentiels comptant plus de 20 places de stationnement à partir de 2025 reste à déterminer.
Des règles spécifiques s’appliquent aux parkings d’au moins 10 places et aux parkings neufs ou anciens.
Si vous le souhaitez, nous pouvons en discuter lors d’un entretien personnel.
Pour les personnes qui vont installer une station de recharge à la maison, il est important de considérer d’abord où vous allez monter le chargeur : à l’intérieur ou à l’extérieur ?
Si vous souhaitez à l’intérieur, pas de problème, si c’est à l’extérieur, vous devez tenir compte du fait que l’appareil acquis dispose d’une valeur IP élevée et qu’il est équipé pour tous les types de temps.
Ce dernier point s’applique également aux entreprises qui veulent charger dans leur bâtiment ou dans le parking. S’il s’agit d’un parking où aucun montage mural n’est possible, vous devrez alors opter pour un poteau d’installation afin que le chargeur puisse être autonome.
La distance entre la boîte à fusibles et le chargeur est également importante. Pour un usage domestique, nous recommandons de placer le chargeur à 5 mètres maximum du boîtier à fusibles. De cette façon, vous pouvez également limiter les frais de câblage. Si cela n’est pas possible, vous devrez utiliser un câble plus épais, ce qui rendra l’installation beaucoup plus coûteuse.
Le réseau électrique dont vous disposez est également important, par exemple, monophasé ou triphasé, 16 A ou 32 A, etc.
Il est donc important d’acheter le bon chargeur, en fonction de la puissance dont vous disposez dans votre habitation ou votre entreprise.
Chez Q. EV. Solutions and distributions : nous disposons des techniciens certifiés pouvant effectuer l’installation pour vous. N’oubliez pas de jeter un coup d’œil à notre page sur les placements, vous y trouverez toutes les informations et les prix.
